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一位接近万达集团的人士透露,万达百货是特定发展阶段的产物,近年来在集团内部的受重视程度逐渐削弱,如今的出售也是基于这样的背景。与此同时,苏宁当前对线下业务的加大布局则是促成这次合作的重要原因。一位万达集团的前工作人员表示,万达百货当前在整个集团的存在感越来越低,这次出售属于意料之中。未来一段时间,万达继续剥离边缘资产、加大瘦身力度的可能性依旧很大。

“资本市场开放,不是为开放而开放,一方面是融入全球金融市场,更重要的是为了推进改革。”易会满说,开放的同时一定要加强风险的管控,做到“放得开、看得清、管得住”。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

1、频繁换帅贝因美的实际控制人谢宏在公司上市三个月就因个人健康原因辞去了董事长职务,其后公司历经朱德宇、黄小强、王振泰三位职业经理人打理,其经营发展战略也随着领导的变化而变化。2、渠道问题贝因美曾在2013年前后,为了保营收(2013年贝因美取得61亿元营收,为历史最大值),对渠道商的审查力度开始减弱。贝因美只关心渠道商的进货金额,不关注渠道商的营业面积,也不管渠道商是否还卖其他竞品。

丘栋荣则表示,认清风险后能看到其中蕴含的机会,从中选出的行业呈现三大特征:一是基本面风险相对较小、有独立成长性和成长能力,以及与宏观周期不太相关甚至负相关的行业,比如医药、科技、高端制造等行业。二是价格估值比较便宜、成长确定性较好、综合性价比较高的行业。三是公司数量多且分散,不集中于个别领域,做组合管理时可以很好地分散风格的行业。

“iPhone营收突然之间大幅下滑令苹果内部颇为苦恼,迫使他们必须做出艰难的选择。”Lynx Equity Strateties在上月的研报中写道,他们怀疑苹果的无人驾驶汽车部门将会关闭。苹果之前曾于2016年在无人驾驶汽车部门裁员数百人,他们当时放弃了自主造车计划,转而开发软件产品。苹果最近与大众展开合作,并希望努力把这家德国汽车公司的T6 Transporter变成无人驾驶班车。

此次裁员信息是在本月发给加州就业发展部的公函中披露的。美国财经媒体CNBC上月曾经报道称,该公司将会对Project Titan无人驾驶汽车部门展开裁员。苹果发言人证实了这一消息。受影响的员工多数都是工程师,包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师和22名软件工程师。此次裁员将于4月16日生效。

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